Podróż, aby być lepszym klientem do jazdy online (aplikacje witające jeźdźców)

Niemal każdego dnia korzystam z transportu (jazdy samochodem) do biura i domu. Czasami korzystam również z niektórych usług, aby zamówić jedzenie i wysyłać / odbierać rzeczy. Transport online staje się częścią mojej codziennej potrzeby. Jako osoba rozmowna często po drodze rozmawiam z kierowcą i bardzo interesuje mnie poznanie ich życia oraz tego, jak mogę być lepszym klientem. Podążałem za tym, zadając te same pytania niektórym kierowcom i robiąc notatki.

Od 23 października rozpocząłem nieformalną rozmowę z kierowcami. Wywiad koncentrował się na życiu kierowców i niektórych wartościach, które mogą stać się mądrością dla innych. Udało mi się przeprowadzić wywiad z 71 kierowcami, którzy zawozili mnie po Dżakarcie Środkowej i Południowej.

Tło kierowcy

Poprzednia praca kierowcy

Większość tych kierowców (14%) to Opang (offline ojek: ride), którzy próbują dostosować się do nowej technologii. Inne to sprzątanie, ochrona, kelnerzy, biurowy chłopak, sprzedaż itp.

Opang zaczął działać od momentu pojawienia się transportu online (2015). Dzieje się tak, ponieważ w ciągu pierwszych kilku miesięcy ich dochody były bardzo wysokie na dzień i łatwiej było im pozyskać pasażerów. Jednak obecnie kierowcy uważają, że ich dochód jako opang jest większy niż kierowca online, ponieważ mogą oni łatwo zdecydować o cenie.

Powody, dla których kierowcy odchodzą z poprzedniej pracy

Większość kierowców zakłada, że ​​sterownik online jest elastyczną pracą. Mogą zorganizować sobie czas na odpoczynek, czas rodzinny itp. Istnieje również wielu kierowców, którzy korzystali z jazdy online jako pracy pobocznej, a potem, po oficjalnym zostaniu kierowcą online, uważają, że praca jest nieco obiecująca. Na koniec decydują się na bycie kierowcą online. Wielu kierowców ma ograniczenia wiekowe, ograniczone wykształcenie i zdolności. Sterownik online to alternatywne zadanie o nieskomplikowanych wymaganiach.

Źródło: Instagram: dramaojol.id

Poprzedni dochód kierowcy

Dochody kierowców poprzednio w okolicach minimalnego wynagrodzenia w Dżakarcie. Na podstawie czasu przeprowadzonego przez ankietę W 2018 r. Minimalna płaca w Dżakarcie wynosi Rp3.648.035,00,

Źródło: http://www.gajiumr.com/umr-jakarta/

Wykształcenie kierowcy

Około 75% to absolwenci szkół średnich, reszta ma różne wykształcenie, od szkoły podstawowej, gimnazjum, dyplomu i licencjata. Częstym powodem, dla którego kierowca z dyplomem lub licencjatem został kierowcą transportu online, jest to, że ich zatrudnienie zostało rozwiązane. Myślę, że to świetnie, że firma zajmująca się transportem online ułatwia ludziom znalezienie pracy.

Większość ludzi uważa, że ​​osoby dobrze wykształcone lub zajmujące wysokie stanowiska przed podjęciem pracy jako taksówki motocyklowe online podjęły błędną decyzję o zostaniu kierowcą motocykla online. Kuszą ich początkowe wysokie dochody. Ten pogląd nie może być bardziej odległy od prawdy, ponieważ na podstawie 71 kierowców, z którymi przeprowadzono wywiady, kierowców będących absolwentami studiów licencjackich lub kawalerskich lub możemy wezwać osoby z wyższym wykształceniem, wybierz kierowcę internetowego, ponieważ wcześniej zostali zwolnieni przez swoją firmę lub dlatego, że chcą zwiększyć dochód. Tak samo jest z kierowcą, który wcześniej miał wysokie dochody, a następnie zdecydował się zostać kierowcą internetowym, ponieważ nie cieszył się z poprzedniej pracy.

Problem kierowcy

Godziny pracy kierowcy

Sterownik online może pracować przez około 6 do 15 godzin dziennie. 53,19% kierowców decyduje się na pracę każdego dnia, 27,66% wybiera 6 dni, a inni pięć dni. Liczba godzin spędzonych w pracy przekracza idealną godzinę pracy, a większość kierowców pracuje codziennie.

W oparciu o obecne aktywne regulacje (Undang-Undang Ketenagakerjaan nr 13/2003), jeśli pracuje dłużej niż 40 godzin tygodniowo jako długie godziny pracy. Podczas gdy konwencje MOP dotyczące godzin pracy stanowią, że ponad 48 godzin tygodniowo uważa się za nadmierne godziny pracy.

Wydatki kierowcy a dochód

Średnio kierowca może przewozić od 1 do 2 pasażerów na godzinę. Mogą dostać od 8 do 24 pasażerów dziennie. Średnio kierowca może uzyskać dochód brutto w wysokości 210 000,00 Rp dziennie (łącznie z nagrodą).

Kierowcy ponoszą osobiste wydatki (nie dla rodzin) dziennie w wysokości około 50 000 Rp plus pieniądze na zakup benzyny w wysokości około 35 000 Rp dziennie. Zazwyczaj te osobiste wydatki są wykorzystywane na picie kawy, jedzenie smażonych potraw i palenie. Około 62,5% tych kierowców pije kawę na ulicy lub straganie podczas odpoczynku, 64,58% dymu, a 68,75% je smażone potrawy. 50% kierowców nie ma oszczędności osobistych, ponieważ ich dochód tego dnia kończy się bezpośrednio na potrzeby rodziny tego dnia.

Źródło: https://www.moneysmart.id/syarat-kpr-gojek-buat-driver-ojek-online-yang-pengin-punya-rumah/

Niektórzy kierowcy mają inne formy oszczędności, takie jak spłaty domu. Pomagają im dostawcy usług transportu online. Ale takie oszczędności są nadal ograniczone.

Tylko 32% kierowców, którzy ulegli wypadkom ubocznym, mimo że dostawcy usług transportu online zaoferowali im wypadki uboczne, większość z nich nadal nie bierze udziału w tym ubezpieczeniu wypadkowym, ponieważ nie ma na to pieniędzy. Mimo że wiedzą, że ich praca jest w rzeczywistości zagrożona wypadkami.

Mówiąc o wypadkach, od niektórych kierowców dostałem informacje, że braterstwo między kierowcami jest bardzo silne. Kiedy są przyjaciele, którzy ulegli wypadkom, często pomagają nie tylko w wydatkach medycznych, ale także w wydatkach rodzinnych kierowców, którzy ulegli wypadkowi, ponieważ jako inni kierowcy rozumieją, że jeśli nie pracują, nie mogą zaspokoić swoich potrzeb tego dnia . Kolejne interesujące odkrycie, że czasami w razie wypadków firmy transportowe online czasami przychodzą z pomocą. Nawet teraz są firmy, które zapewniły karetki pogotowia. Jednak są też tacy kierowcy, którzy nie czują, że firma otrzymała pomoc lub wizytę w firmie w razie wypadku. Kierowcy mają nadzieję, że pewnego dnia firma zwiększy swoje obawy.

To zdjęcie pokazuje, jak kierowcy dbają o śmierć innego kierowcy

Źródło: http://curvetube.com/Pemakaman_Driver_Gojek_Tertabrak_Mobil_Dihadiri_Ribuan_Keluarga_Gojek/E8WW34kbxWw.video

Praca po stronie kierowcy

Około 70% kierowców online ma pełnoetatową pracę jako kierowcy online, inni mają poboczne prace, takie jak studenci, usługi sprzątania, dziennikarze, handlowcy, spychacze, sprzedaż, bezpieczeństwo, asystent parkingowy itp.

Powód, dla którego kierowcy zostawiają Ojek online

Około 56% kierowców stwierdziło, że jeśli jest lepsza praca, odejdą z pracy, jednak na razie są wdzięczni za swoją pracę. Rozważą inne prace, które mają stałą umowę, stałe wynagrodzenie i czynniki emerytalne. Jest to motywowane brakiem wynagrodzenia w celu zaspokojenia ich potrzeb. W końcu zdają sobie sprawę, że ryzyko pracy w polu lub na drodze jest bardzo wysokie.

Około 24% kierowców czuje się komfortowo, pracując jako kierowcy online, podoba im się ich elastyczność i brak ścisłych zasad. Tymczasem 12% z nich będzie nadal pracować jako kierowcy online, nawet jeśli dostaną stałą pracę, ponieważ uważają, że praca jako kierowca online może zwiększyć ich dochód. Pozostałe 8% kierowców uważa, że ​​nie będzie pracy, aby je zaakceptować ze względu na ich wiek, umiejętności i wykształcenie.

Motywacja kierowcy

Szczęście kierowcy

Około 68% kierowców online jest szczęśliwszych jako kierowcy online niż ich poprzednie prace, 22% czuje to samo, a pozostałe 16% czuje się szczęśliwszych w poprzedniej pracy. Ich głównym rozważaniem w tym przypadku jest dochód / wynagrodzenie i elastyczność pracy.

Czynniki, które sprawiają, że kierowcy są podekscytowani pracą

Czynniki, które sprawiają, że kierowcy chętnie podejmują pracę, to potrzeby edukacyjne ich dzieci, potrzeby rodzinne, oszczędności i niektóre cele, a także względy mężczyzn i rodziców, którzy muszą pracować.

Chciałem pozbyć się tego pytania z listy pytań podczas rozmowy z kierowcami, ponieważ niektórzy kierowcy płakali i opowiadali o swoim życiu. Ci kierowcy naprawdę chcą, aby ich dzieci radziły sobie lepiej niż one. Są gotowi ciężko pracować, dopóki ich dzieci będą mogły chodzić do liceum. Wielu kierowców wysyła również swoje dzieci na studia. Są też tacy, którzy chcą kupić przedmiot chętny do podzielenia się swoim czasem, aby zostać kierowcą online. Samotni kierowcy dają rodzicom dużo pieniędzy, a także finansują edukację młodszego rodzeństwa.

Źródło: Instagram - dramaojol.id

Jak mogę być dobrym klientem?

Dobry kontra zły klient

Kierowcy lubią cierpliwych klientów lub przynajmniej klientów, którzy nie proszą kierowcy, aby się spieszyli, gdy dojdzie do zatłoczenia. Te pozornie trywialne rzeczy obciążają ich. Z drugiej strony, dobry klient może być dla nich odprężający, szczególnie w przypadku ruchu ulicznego. Co więcej, kierowcy byliby bardzo zadowoleni, gdyby klienci z dużym uśmiechem powiedzieli, kiedy przybyli na miejsce.

Kiedy rozmawiałem wtedy z kierowcą, poprosił mnie o przysługę. Zadał mi pytanie, aby postawić je na moich badaniach, abyśmy znali mentalność kierowców. Pytanie brzmi: „Czy wściekasz się, czy denerwujesz, jeśli klienci nie dają ci motywacji?”. Powiedział, że kierowcy nie powinni się denerwować ani szaleć, ponieważ stawka została ustalona przez firmę. Następnie, gdy zapytałem wszystkich 71 sterowników, wszystkie nie mają problemu z tym problemem. Nieoczekiwanie słyszę od niektórych kierowców, że są klienci, którzy nie płacą ani nie płacą mniej określonej kwoty, ale najważniejsze dla kierowcy nie jest motywacja / premia od klientów, ale postawa klientów.

Na dochody kierowców mają wpływ oceny i komentarze klientów. Dlatego my, jako klienci, powinniśmy być mądrzy, jeśli chodzi o wystawianie ocen i komentarzy. To zdjęcie pokazuje nam, jak kierowca stara się uszczęśliwić klienta.

Źródło: Instagram: dramaojol.id

Porady od kierowców dla internetowych firm transportowych

Kierowcy zasugerowali, że firmy transportowe online:

  1. Firmy powinny podnieść taryfy, które nadal są przystępne dla pasażerów.
  2. Zwiększyć obawy firm związane z ryzykiem wypadku, do którego może dojść kierowca.
  3. Firmy mają wiele programów ratalnych, które są łatwo dostępne i dostosowane do potrzeb kierowców.
  4. Firmy ulepszają sieć lub system, zwłaszcza gdy pada deszcz (częste błędy, gdy pada deszcz).

Podczas tej ankiety otrzymałem wiele ekscytujących doświadczeń i mądrości. Jednym z powodów, dla których lubię być badaczem danych, jest to, że dane czasami zmieniają moje postrzeganie i oferują nieoczekiwaną mądrość. Ok, mógłbym nauczyć się, jak być dobrym klientem, aby uszczęśliwić kierowców i być bardziej wdzięcznym i entuzjastycznym w pracy i nauce.

Dziękujemy za przeczytanie tego artykułu, mam nadzieję, że może być przydatny i sprawia, że ​​bardziej doceniamy kierowców. Ważną rzeczą, o której wspomniałem w tym artykule, jest wynik mojego wywiadu z 71 kierowcami online, który losowo znalazłem, zamawiając jazdę online w centralnej Dżakarcie i południowej Dżakarcie.

Dziękuję Kak Nabih, Kak Zahro, Kak Wimi, Kak Oliv, Ersa i Anes, którzy wsparli i podzielili się spostrzeżeniami na temat tego artykułu. Bardzo się cieszę, że mogę zakończyć ten eksperyment.