Nurkowanie głębiej

Bliższe spojrzenie na spektrum zaburzeń widzenia i ciekawe spostrzeżenia badawcze.

W ciągu ostatnich kilku tygodni przeprowadziliśmy pokaźną liczbę badań, które objęły przeprowadzanie wywiadów z osobami niewidomymi lub niedowidzącymi (BLV) oraz ekspertami merytorycznymi, aby sami zostać ekspertami merytorycznymi. Rozmawialiśmy z ekspertami ds. Technologii i dostępności - w tym z zespołem ds. Dostępności Verizon i ludźmi w laboratorium Verizon Open Innovation. Próbując z pierwszej ręki doświadczyć upośledzenia wzroku, przeprowadziliśmy głębokie badania za pomocą eksperymentu empatii i odwiedziliśmy różne wizyty poza domem w ośrodkach dla osób niedowidzących oraz wystawę w Cooper Hewitt.

W celu poszerzenia naszej wiedzy uczestniczyliśmy również w wydarzeniach na takie tematy, jak związek między projektowaniem urbanistycznym a interakcją człowieka, a także skrzyżowanie mobilności i przyszłych technologii. Co najważniejsze, połączyliśmy się i rozmawialiśmy bezpośrednio ze społecznością BLV o ich osobistych doświadczeniach i dowiedzieliśmy się o wielu trudnościach, jakie napotykają oni oraz cała społeczność BLV.

Zdjęcie: Darshan i Steph syntetyzują nasze wyniki badań za pomocą markerów, tablicy i karteczek samoprzylepnych.

Spektrum

Przed przejściem do syntezy badań poświęciliśmy trochę czasu na wizualizację naszych ustaleń i zrozumienie naszej bazy użytkowników. Po podjęciu decyzji o skupieniu się na społeczności osób niewidomych i słabowidzących chcieliśmy lepiej zrozumieć szersze spektrum zaburzeń widzenia. Ważne jest, aby pamiętać, że istnieje duża różnica między niedowidzeniem a słabym lub niemożliwym do użycia. Ci, którzy są ślepi od urodzenia lub od urodzenia wrodzeni, mają mało lub nie mają żadnej użytecznej wizji i polegają w dużej mierze na swoim słuchu, szczególnie jeśli chodzi o nawigację. Osoby niedowidzące mają pewną użyteczną wizję, ale w dużej mierze polegają na słuchu i pamięci.

Jako grupa widzących projektantów chcieliśmy to lepiej zrozumieć. Poniżej przedstawiliśmy wizualizację tego, w jaki sposób osoby z różnego rodzaju zaburzeniami widzenia używają wzroku, słuchu i pamięci. Pamięć o tym spektrum była szczególnie pomocna podczas syntezy naszych ustaleń.

Schemat: Zrozumienie, w jaki sposób różni ludzie polegają na wzroku, słuchu i pamięci.

Po kilku tygodniach badań opracowaliśmy kilka informacji, które będą stanowić podstawę naszej koncepcji. Poniżej znajduje się przegląd niektórych pomysłów, nad którymi będziemy się zastanawiać.

1. Ludzie, którzy są wrodzeni niewidomi (ślepi od urodzenia) i ci, którzy od dłuższego czasu zmagają się z zaburzeniami widzenia, są bardziej zharmonizowani z innymi zmysłami niż z widzącymi.

Osoby z zaburzeniami widzenia w dużej mierze polegają na swoim słuchu i często używają wskazówek dźwiękowych, aby się zorientować. W niektórych przypadkach - często tych, którzy są wrodzeni ślepi - można to nazwać echolokacją. Echolokalizacja jest definiowana jako metoda określania położenia obiektów na podstawie odbitego dźwięku i jest powszechnie stosowana przez nietoperze i delfiny.

Ludzie niewidomi i słabo widzący potrafią przystosować się do życia na swój własny, unikalny sposób, który odróżnia ich od sprawnych. Jak ujął to jeden z naszych rozmówców: „Nasze zmysły są jak mięśnie. Gdy użyjesz jeszcze jednego, staje się on silniejszy. ”

Pytania oparte na tej wiedzy:

  • Jak możemy wykorzystać unikalne narzędzia i „hacki”, aby stworzyć narzędzie nawigacyjne dla społeczności BLV?
  • Jak możemy patrzeć na przyrodę i biomimikrę w poszukiwaniu inspiracji projektowych?

2. Osoby niedowidzące intensywnie planują podróże - zarówno krótko-, jak i długoterminowe - w celu ułatwienia nawigacji i uniknięcia przeszkód, które uniemożliwiają im poruszanie się.

Strach przed nieznanym jest głównym czynnikiem, który często uniemożliwia osobom z upośledzeniem wzroku wyjście z domu i zwiedzanie okolicy. W rezultacie wiele osób niewidomych lub niedowidzących dokona obszernego wstępnego planowania każdej wycieczki na zewnątrz, bez względu na czas trwania lub złożoność. To wstępne planowanie obejmuje każdy najmniejszy szczegół podróży, biorąc pod uwagę najmniej zatłoczone wejście na stacji metra, konkretny wagon kolejowy i miejsce siedzące.

Chociaż planowanie wstępne może zabrać dużo stresu w podróżowaniu osobom niedowidzącym, jest niezwykle czasochłonne i nie zawsze w 100% skuteczne. Mimo że badania online i wstępne planowanie mogą w pewnym stopniu zapewnić bezpieczną trasę i dostępność w niektórych lokalizacjach, rzeczy ciągle się zmieniają. Na przykład budowa metra może spowodować pominięcie przez pociąg niektórych przystanków lub zmianę z lokalnej na ekspresową w połowie trasy. Ta niewielka przeszkoda lub nagła zmiana, która może zostać niezauważona przez osobę widzącą, może stanowić poważne utrudnienie dla osoby niedowidzącej. Według naszych użytkowników konieczność wcześniejszego planowania podróży ogranicza ich i pozbawia spontaniczność ich życia.

Pytania oparte na tej wiedzy:

  • Jak możemy przywrócić spontaniczność z powrotem do ich życia, zachęcając naszych użytkowników do odkrywania swojego środowiska?
  • Jak możemy zmniejszyć stres związany z planowaniem wstępnym dla osób z zaburzeniami widzenia i zachęcić ich do samodzielnego podróżowania?
  • Jak możemy wspierać wymianę informacji, aby osoby niewidome lub niedowidzące miały najdokładniejsze informacje podczas podróży?

3. Laski celownicze i inne produkty do noszenia (np. Okulary) są niezbędnymi narzędziami dla społeczności BLV, jednak ewoluowały również w symbolach sygnalizujących upośledzenie pieszego.

Wiele osób niewidomych i niedowidzących w codziennym użyciu korzysta z lasek i innych urządzeń do noszenia. Laski celownicze są powszechnie używane do wykrywania przeszkód w nawigacji i ustalaniu drogi, jednak populacja BLV wykorzystuje również laski jako sposób sygnalizowania innym, aby trzymali się z daleka od swojej drogi. Ku naszemu zdziwieniu dowiedzieliśmy się, że pieski często nie są zauważane przez pieszych - nasi użytkownicy dzielili się historiami o pieszych potykających się o laski, a nawet wyrzucających ich z rąk.

Pytania oparte na tej wiedzy:

  • Jak możemy lepiej poinformować widzącego przechodnia o upośledzeniu wzroku?

4. Obecne technologie poszukiwania drogi wykonują przyzwoitą robotę, przenosząc użytkownika z jednego adresu na drugi, ale pozostawiają go osamotnionego, gdy przejdą przez drzwi. Ta „ostatnia mila”, taka jak znalezienie konkretnego pokoju, przejścia lub produktu, stwarza poważne trudności dla osób niewidomych lub niedowidzących.

Kiedy technologia nawigacyjna, głównie aplikacje do wyszukiwania tras oparte na mapie, kończą trasę przy drzwiach, ktoś z wadami wzroku ma jeszcze długą drogę do osiągnięcia ostatecznego „celu”. „Ostatnia mila” stwarza wiele przeszkód dla kogoś z upośledzenie wzroku.

Na przykład znalezienie odpowiedniego wejścia nie jest tak proste, jak się wydaje - ludzie często muszą uciekać się do ludzi w pobliżu. Jednak to odbiera cenną niezależność od osoby BLV i zmusza ją do polegania na innych w celu uzyskania wskazówek. Zajęcia, z którymi się zmagają, obejmują między innymi: zakupy spożywcze, znajdowanie klasy i wsiadanie do właściwego metra.

Pytania oparte na tej wiedzy:

  • Jak moglibyśmy rozszerzyć technologię znajdowania dróg, aby była prawdziwie bezpośrednia?
  • W jaki sposób możemy pomóc osobie z wadą wzroku w niezależnym poruszaniu się po pomieszczeniu?

Gdy wchodzimy w kolejną fazę naszego projektu, te spostrzeżenia będą służyć jako przewodnik do poprowadzenia przyszłych sesji ideacyjnych zarówno z projektantami z Moment, jak i ludźmi ze społeczności BLV. Śledź dalej!

Każdego lata stażyści w Moment (która jest teraz częścią Verizon) rozwiązują rzeczywiste problemy poprzez projekt badawczy oparty na projektowaniu. W przeszłości stażyści pracowali z takimi koncepcjami, jak pojazdy autonomiczne, Google Glass, wirtualna rzeczywistość w edukacji i Voice UI.

W przypadku letniego projektu w 2018 r. Założeniem jest zaprojektowanie w niedalekiej przyszłości produktu lub usługi, które poprawią mobilność dla osób niepełnosprawnych, wykorzystując szczegółowe dane o lokalizacji i inne informacje kontekstowe.

Nasz zespół zawęził terminowość i dzięki wtórnym badaniom postanowiliśmy skupić się na wyzwaniach związanych z mobilnością, z którymi zmagają się osoby niewidome lub niedowidzące podczas poruszania się po Nowym Jorku i podobnych środowiskach miejskich.

Darshan Alatar Patel, Lauren Fox, Alina Peng i Chanel Luu Hai są stażystami w Moment / Verizon w Nowym Jorku. Darshan zdobywa dyplom MFA w dziedzinie projektowania interakcji z Domus Academy w Mediolanie, Lauren jest młodszym studentem Uniwersytetu Waszyngtońskiego w St. Louis, uzyskując dyplom BFA w dziedzinie komunikacji, Alina uzyskuje tytuł licencjata z filozofii, polityki i ekonomii (PPE) w zakresie projektowania Mniejszy na University of Pennsylvania, a Chanel ma tytuł magistra projektowania i technologii w Parsons School of Design. Obecnie badają skrzyżowanie wyzwań związanych z mobilnością i technologii w środowiskach miejskich. Tego lata możesz śledzić postępy zespołu w Chwilowej eksploracji.