Zmiany klimatu, kompensacja emisji dwutlenku węgla i potrzeba latania mniej

Jeśli poważnie podchodzimy do zmian klimatu, musimy przestać latać

To jest artykuł badawczy na temat końcowego projektu napisanego dla klasy zrównoważonego rozwoju MLAW358D na University of Maryland.

Wprowadzenie

Gdy semestr się kończy, a studenci przygotowują się do przerwy zimowej, wielu z nich podróżuje samolotem do domu. Chociaż latanie jest szybkie, oszczędne czasowo, a czasem konkurencyjne pod względem kosztów w stosunku do innych popularnych form transportu, ma nieproporcjonalnie większy negatywny wpływ na nasze środowisko. Jako świadomi ekologicznie konsumenci, musimy podróżować mniej, w miarę możliwości stosować alternatywy dla latania i zrównoważyć naszą emisję lotniczą za pomocą kompensacji emisji dwutlenku węgla. Celem tego artykułu jest przekonanie Cię, abyś zobowiązał się do skorzystania z alternatywy dla lotu lub zakupu offsetu podczas następnej podróży, kiedy normalnie latasz.

Pilna potrzeba zmian klimatu

W tej chwili zmiana klimatu stanowi wyraźne i aktualne zagrożenie dla naszego stylu życia i musimy działać szybko, aby ograniczyć jej najgorsze konsekwencje. Międzyrządowy Panel ONZ ds. Zmian Klimatu (IPCC) opublikował niedawno raport stwierdzający, że mamy tylko 12 lat na podjęcie drastycznych działań, w tym zmianę naszej globalnej infrastruktury energetycznej, jeśli chcemy mieć szansę na ocieplenie naszej planety powyżej 1,5 stopnia Celsjusza (Irfan, 2018). Test porównawczy 1,5 stopnia Celsjusza jest celem wyznaczonym przez panel, aby ograniczyć globalne ocieplenie do umiarkowanych poziomów. Bez rozwiązania problemu globalne ocieplenie spowoduje wzrost głodu, chorób, niszczycielskich susz i kryzysów uchodźczych, z których część obecnie doświadczamy.

Aby pozostać na poziomie 1,5 stopnia Celsjusza lub mniej, potrzebujemy odważnych działań, które obejmują obniżenie globalnej emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 45 procent poniżej poziomów z 2010 r. Do 2030 r. I osiągnięcie zera netto - punktu, w którym roczne emisje GHG są równoważone przez usunięcie GHG z atmosfera - do 2050 r. (Irfan, 2018).

Biorąc pod uwagę wysokie stawki, musimy spojrzeć introspektywnie i dowiedzieć się, w jaki sposób możemy przyczynić się do obniżenia emisji dwutlenku węgla, aby zapobiec kryzysowi klimatycznemu. Każda redukcja emisji dwutlenku węgla pomaga, a ponieważ konsumenci ograniczają zużycie paliw kopalnych, możemy wspólnie zmusić rynek do angażowania się w czystszą energię na żądanie.

Musimy podróżować mniej

Jednym ze sposobów zmniejszenia emisji dwutlenku węgla jest ograniczenie podróży. Podczas podróży spalamy paliwa kopalne, takie jak benzyna i olej napędowy, który uwalnia gazy cieplarniane do atmosfery. Nagromadzenie się gazów cieplarnianych, takich jak dwutlenek węgla (CO8), metan (CH4), podtlenek azotu (N2O) i wodorofluorowęglowodory (HFC), powoduje ocieplenie atmosfery ziemskiej (US EPA, 2015).

Sektor transportu jest jednym z największych czynników przyczyniających się do antropogenicznych emisji GHG: transport przyczynia się do 27 procent emisji GHG w USA i 14 procent na całym świecie (US EPA, 2016). Obejmuje to paliwa kopalne spalane w transporcie drogowym, kolejowym, lotniczym i morskim. To sprawia, że ​​transport jest drugim wiodącym źródłem emisji GHG w Stanach Zjednoczonych, po elektryczności (US EPA, 2015); samoloty odpowiadają za 12 procent wszystkich emisji gazów cieplarnianych w USA i trzy procent całkowitych emisji gazów cieplarnianych w USA (US EPA, 2016).

W obliczu skali, dotkliwości i ograniczonego czasu na rozwiązanie kryzysu klimatycznego łatwo jest stać się apatycznym lub popadać w rozpacz; w końcu, w jaki sposób przeciętny człowiek może wywrzeć znaczącą zmianę na poziomie globalnym? Krótko mówiąc, najszybszym sposobem na powstrzymanie ocieplenia jest całkowite zaprzestanie podróżowania. Sama turystyka jest odpowiedzialna za prawie jedną dziesiątą światowej emisji dwutlenku węgla. Nie podróżując, przestalibyśmy wytwarzać dużą część globalnej emisji dwutlenku węgla, w tym najgorszego przestępcy na przebieg, podróży lotniczych. Nie jest to jednak trwałe rozwiązanie i zapewnia jedynie tymczasową ulgę. Ponadto takie działanie wiąże się z niewymiernymi kosztami alternatywnymi i nie jest idealne dla wielu z nas, którzy lubią podróżować. Mając to na uwadze, możemy pracować wstecz i badać realistyczne podejścia, które mogą zaspokoić zapotrzebowanie konsumentów na podróże, jednocześnie czyniąc ogromne postępy w zmniejszaniu naszej emisji dwutlenku węgla.

Musimy przestać latać

Choć latanie jest wygodne, latanie ma ogromny minus: podróż samolotem ma nieproporcjonalny wpływ na środowisko. Podróż powietrzna emituje wykładniczo większe ilości węgla do atmosfery na tej samej przebytej odległości w porównaniu do jej alternatyw, pogarszając skutki zmian klimatu. Jeśli chcemy poważnie walczyć z rosnącymi temperaturami na planetach, musimy przejść z podróży lotniczych, aby uzyskać bardziej ekonomiczny środek transportu.

Latając poświęcamy oszczędność paliwa dla wygody. Pod każdym względem podróż samolotem jest najgorszą formą podróży. Jeden lot w obie strony z Nowego Jorku do Kalifornii może pochłonąć około 20 procent średniego zużycia węgla w samochodach przez cały rok (Schlossberg, 2017)! Według Europejskiej Agencji Środowiska, jeden pasażer linii lotniczej wyemituje 285 gramów CO2 na pasażerokilometr, w porównaniu z 14 pociągami, 68 autobusami i 104 samochodami. Obliczając to, podróż samolotem jest 20,4 razy gorsza niż pociąg, 4,2 razy gorsza niż autobus i 2,7 razy gorsza niż samochód. Pamiętaj, że musimy pamiętać, że są to dane szacunkowe, a ilość węgla, którą wyprodukowałbyś w ten sposób, zależy od pory dnia, pory roku i wielu innych czynników.

Model: Alternatywy dla latania

Zamiast latać samochodem, autobusem i pociągiem są bardziej ekologiczne alternatywy i często tańszy wybór w zależności od celu podróży i sposobu podróży. Konwencjonalna mądrość głosi, że bardziej ekologiczne są droższe, jednak w tym przypadku rzadko. Dokonując rezerwacji podróży, bierzemy pod uwagę jej celowość, koszt i wygodę. W poniższym modelu porównuję wszystkie cztery formy wspólnej podróży z tymi standardami. Badając przybliżony przebieg i koszty zużycia paliwa podczas jazdy i porównując go z autobusem, pociągiem i samolotami o równoważnych miejscach docelowych, udało mi się stworzyć tabelę, która porównuje koszty, wyprodukowany węgiel i czas podróży dla każdej formy podróży . Tutaj możemy wydedukować najczystsze, najtańsze i najszybsze formy podróży dla popularnych miejsc docelowych i określić, kiedy mądrze jest skorzystać z alternatywnej podróży lub kiedy uzupełnić lot o ekwiwalent dwutlenku węgla.

Poniższa tabela porównuje szacowany czas, koszt pasażera i wyprodukowany węgiel podczas podróży do siedmiu z 10 najpopularniejszych miejsc podróży z Waszyngtonu Według biura podróży Kayak, te miejsca wymienione w najbliższej odległości od DC to Nowy Jork, Boston , Chicago, Orlando, Denver, Las Vegas i Los Angeles.

Koszty biletów na autobus, pociąg i samolot zostały obliczone w Google Flights i Wanderu, przy czym koszty biletów są rezerwowane z miesięcznym wyprzedzeniem w dzień powszedni między godziną 7 rano a 11 rano. Wymienione podróże lotnicze dotyczą wyłącznie lotów bez międzylądowania, które zużywają mniej dwutlenku węgla niż loty z międzylądowaniem, ponieważ obejmują mniej startów i lądowań, w których emisje węgla są najwyższe (Schlossberg, 2017), podczas gdy wycieczki autobusem i pociągiem mogą obejmować jeden lub więcej transferów. Wszystkie opcje zostały „zakupione” zgodnie z klasą ekonomiczną lub autokarem, które zużywają mniej energii, ponieważ pasażerowie zajmują mniej miejsca, co pozwala większej liczbie pasażerów latać na lot (Schlossberg, 2017). Koszty lotu oparte są na najczęściej uczęszczanych przewoźnikach lotniczych United, Delta, American i JetBlue, i nie obejmują ultra tanich przewoźników, takich jak Spirit lub Frontier Airlines. Bilety autobusowe były oparte na wycieczkach oferowanych przez Greyhound i Megabus. Usługi pociągów pochodzą z Amtrak, ale nie obejmuje Acela Express, które są szybszymi pociągami, ale kosztują znacznie więcej. Wszystkie bilety i koszty emisji dwutlenku węgla oparte są na biletach w jedną stronę. Miejsce pochodzenia podróży lotniczych obejmuje Międzynarodowy Port Lotniczy Dulles (IAD), Międzynarodowy Port Lotniczy Baltimore-Waszyngton (BWI) i Reagan International Airpot (DCA), a pociągi i autobusy rozpoczynają się na Union Station.

W przypadku podróży samochodem całkowity czas oszacowano za pomocą Google Maps. Koszt paliwa obliczono za pomocą kalkulatora kosztów gazu AAA opartego na samochodzie o wydajności paliwowej 26 mil na galon, podobnie jak w przypadku Hondy Accord z 2016 roku.

Dla wszystkich form podróży emisje węgla obliczono za pomocą kalkulatora śladu węglowego. Emisje dwutlenku węgla podczas lotu uwzględniane w wymuszaniu radiacyjnym, które zwielokrotniają emisje lotnicze przez zalecany przez brytyjski Departament Środowiska, Żywności i Spraw Wiejskich (DERFA) współczynnik wymuszania radiacyjnego 1,891 dla samolotów na dużych wysokościach, co ma zwiększony wpływ na globalne ocieplenie (Carbon, 2018). Kompensacje emisji dwutlenku węgla, które omówimy bardziej szczegółowo później, są obliczane przez MyClimate, z przeliczeniem waluty na dolary amerykańskie.

Analiza: najtańsza, najczystsza i najszybsza

Analizując model, możemy dojść do kilku wniosków. Porównując najczęściej podróżowane miejsca docelowe, autobusy są zwykle najtańsze, pociągi są jednoznacznie czystsze, a samoloty są często najszybsze. Chociaż może to być wcześniej oczywiste, interesujące jest, aby jazda samochodem nie została zarejestrowana jako wiodąca pozycja w żadnym z mierzonych wskaźników. Jest to jednak mylące, ponieważ chociaż emisje dwutlenku węgla na pasażera mogą być wyższe niż ich ekwiwalent samolotowy, samochody nadal zużywają mniej energii niż cały samolot pasażerski - musimy wziąć pod uwagę emisje zużywane nie tylko przez ciebie, ale przez pozostałe 200+ pasażerowie na pokładzie.

Autobusy są najtańszą opcją podróży. Chociaż nie jest tak czysty jak pociągi, wciąż jest wykładniczo czystszy niż podróże lotnicze. Ponadto, w przeciwieństwie do podróży pociągiem, jest on znacznie tańszy i często stanowi środek pośredni dla podróżników o ograniczonym budżecie, którzy chcą być przyjaźni dla środowiska, ale nie mogą sobie pozwolić na wysokie koszty lokomotyw. Gdybyś jechał autobusem z Waszyngtonu do Nowego Jorku, emitowałbyś odpowiednio 0,04 tony mniej niż latanie. Jeśli podróżujesz w odległości mniejszej niż 225 mil lub równowartości czterech godzin jazdy (odległość między DC a Nowym Jorkiem), możesz zaoszczędzić niesamowitą ilość pieniędzy jadąc autobusem, oszczędzając od pięciu do 25 razy mniej kosztów, gdybyś był latać. Jeśli jednak będziesz podróżować na odległość ponad 700 mil, powiedzmy z D.C. do Chicago, tańsze byłoby latanie z prędkościami trudnymi do przekroczenia, zabierając znacznie mniej czasu podróży.

Podróż pociągiem jest najczystsza ze wszystkich opcji, a co za tym idzie. Spośród siedmiu popularnych miejsc docelowych pociągi przytłaczają najbardziej ekologiczny wybór, rutynowo zużywając mniej węgla niż jego konkurenci. Jeśli miałbyś podróżować z D.C. do Nowego Jorku, węgiel, który byłbyś odpowiedzialny za emisję, nie zarejestrowałby się nawet w setnych częściach procenta. Jeśli miałbyś podróżować dalej do Chicago lub Los Angeles z D.C. (około 3700 mil), produkujesz 10 do 13 razy mniej CO2. Jednak podróż pociągiem ma ogromny minus i taki jest koszt. W zależności od pory dnia podróż pociągiem może kosztować więcej niż jego odpowiednik w locie, co czyni go szlachetnym i mało prawdopodobnym wyborem dla tych, którzy mogą sobie pozwolić zarówno na koszty, jak i dłuższe dojazdy.

Kompensacja emisji dwutlenku węgla

Pomimo wszystkich obliczeń, manewrów i przekonań, wciąż będą chwile, w których podróżni nie będą mieli wyboru, jak latać. Niezależnie od tego, czy jest to spowodowane sytuacją finansową, czy napiętym harmonogramem, żyjemy w stale połączonym świecie, w którym czasami musimy latać. Chociaż błagam podróżników, aby za wszelką cenę unikali latania, ci, którzy latają, mogą zrównoważyć wyrządzone przez nich szkody poprzez zakup kompensacji emisji dwutlenku węgla.

Kompensacja emisji dwutlenku węgla to redukcja emisji dwutlenku węgla lub gazów cieplarnianych dokonana w celu skompensowania lub zrównoważenia emisji dokonanej w innym miejscu (Goodword, 2010). Kupując offset węglowy, finansujesz projekty proekologiczne, które wychwytują równoważną ilość węgla, za którą odpowiadałeś podczas lotu lub podróży samochodem. Kompensacje emisji dwutlenku węgla umożliwiają oczyszczanie dwutlenku węgla emitowanego przez projekty prowadzone w kraju lub za granicą.

Istnieje wiele usług kompensacji emisji dwutlenku węgla. Usługi kompensacji emisji dwutlenku węgla, takie jak MyClimate lub TerraPass, zapewniają łatwy w użyciu interfejs online, w którym można obliczyć emisje CO2 i kupić odpowiednią ilość kompensacji emisji dwutlenku węgla, aby zrównoważyć zużycie węgla. W przypadku lotów możesz podać swoją trasę lotu, która obliczy ilość zużytego węgla i wyceni równoważne równoważenie, które musisz kupić, aby je zneutralizować.

MyClimate pozwala także obliczyć kompensację emisji dwutlenku węgla w przypadku nietradycyjnych form podróży, takich jak rejsy wycieczkowe, i oferuje możliwość zakupu kompensacji dla dowolnego wydarzenia lub projektu, w którym się angażujesz, a nawet zdolność kompensacji emisji dwutlenku węgla emitowanej przez Twój dom. Tutaj możesz kupić offset dla dowolnej działalności produkującej węgiel.

Projekty ochrony klimatu w MyClimate obejmują obszary biogazu, biomasy, wydajnych pieców kuchennych, elektrowni wodnych, gruntów i leśnictwa, energii słonecznej, gospodarki odpadami i kompostu, oczyszczania wody, wiatru i innych. Kompensacje emisji dwutlenku węgla są również stosunkowo niedrogie. Na przykład wkład w wysokości 8,95 USD na farmę wiatrową w Teksasie lub 1075 USD na program ochrony lasów w Peru może zrekompensować lot w obie strony do Kalifornii z Nowego Jorku (Schlossberg, 2017)! W przypadku zakupu kompensacji emisji dwutlenku węgla za pośrednictwem TerraPass nie trzeba wybierać konkretnego projektu, w który zostaną zainwestowane fundusze: fundusze zostaną rozproszone między szereg projektów.

Jeśli chcesz wyjść poza zakup offsetów na podróże, TerraPass pozwala na zakup osobistych offsetów węglowych według stawki 4,99 USD za 1000 funtów. Nieźle jak na redukcję jednej trzeciej miesięcznej emisji dwutlenku węgla za mniej więcej cenę dwóch filiżanek kawy. Tak więc za cenę 180 USD możesz zrekompensować średnią wielkość emisji, jaką wytwarza obywatel amerykański w ciągu roku. Jeśli często podróżujesz, TerraPass oferuje „pakiet EcoTourist” za 49,89 USD, w którym możesz zrekompensować 10 000 funtów CO2 lub równowartość pięciu średnich lotów z czterech godzin lub 10,900 mil przejechanych samochodem (TerraPass, 2018).

Mimo że pomoc w neutralizacji emisji jest niezwykle pomocna, kompensacja emisji dwutlenku węgla nie stanowi trwałego rozwiązania kryzysu klimatycznego. O ile równoważenie emisji dwutlenku węgla nie jest wymagane przez wszystkich konsumentów lub uwzględnione w kosztach podróży lotniczych, nadal w twoim samolocie jest ponad 200 innych pasażerów, którzy prawdopodobnie nie kupują kompensacji emisji dwutlenku węgla w celu zrównoważenia emisji dwutlenku węgla wytwarzanej przez cały lot. Latając podróżni nadal uczestniczą w szkodliwym przemyśle. Branża lotnicza musi być zmuszona do inwestowania w technologie, które odciągają branżę od samolotów zużywających paliwa kopalne w kierunku samolotów, które są bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa, a ostatecznie w technologie, które całkowicie unikają paliw odrzutowych opartych na paliwach kopalnych, takich jak samoloty, które mogą sobie poradzić biopaliwa lub samoloty słoneczne.

Wezwanie do działania

Dotarliśmy do przysłowiowego miejsca docelowego. Jak widać, ograniczenie naszego uzależnienia od podróży lotniczych ma ogromne znaczenie, jeśli chcemy wprowadzić istotne ulepszenia w celu zmniejszenia naszego wpływu na klimat. Ponieważ całkowite wyeliminowanie podróży jest na porządku dziennym, tutaj, aby poprosić cię o zobowiązanie się do autobusu lub pociągu następnym razem, gdy planujesz latać. Moralne i ekologiczne korzyści z tego wynikające przeważają nad kosztami finansowymi. Niezależnie od tego, czy będzie to na następne wakacje, ferie wiosenne, czy wizytę u rodziny, rozważ podróżowanie alternatywnie przynajmniej raz w roku. A jeśli musisz latać, kup kompensację emisji dwutlenku węgla. Razem, jeśli wszyscy wykonamy swoją część, możemy pomóc naszej planecie w rozwoju przez kolejne pokolenia.

Bibliografia

AAA. (2018, 6 grudnia). Kalkulator kosztów gazu AAA. Źródło: https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-cost-calculator/

Ślad węglowy. (2018, 6 grudnia). Kalkulator śladu węglowego. Źródło: https://calculator.carbonfootprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018, 7 maja). Turystyka odpowiada za prawie jedną dziesiątą światowej emisji dwutlenku węgla. Źródło: The Independent: https://www.independent.co.uk/environment/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-flying-cars-transport-a8338946.html

Irfan, U. (2018, 8 października). Raport: mamy zaledwie 12 lat na ograniczenie niszczycielskiego globalnego ocieplenia. Źródło Vox: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Kajak. (2018, 11 grudnia). Przedstawiamy 2015 KAYAK Travel Hacker Guide. Źródło: Kayak: https://www.kayak.com/travelhacker/popular

Miles, J. (2017, 2 listopada). Na miłość Ziemi przestań podróżować. Źródło: The Washington Post: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollution/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017, 22 grudnia). Latanie jest złe dla planety. Możesz pomóc zrobić to lepiej. Źródło: New York Times: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollution-global-warming.html

TerraPass. (2018, 7 grudnia). Pakiet EcoTourist. Źródło: https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. (2015, 10 września). Zanieczyszczenie węgla z transportu. Źródło: EPA: https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transportation

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. (2016, 12 stycznia). Globalne dane dotyczące emisji gazów cieplarnianych. Źródło: EPA: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. (2016, 9 września). Przepisy dotyczące emisji gazów cieplarnianych z statków powietrznych. Źródło: EPA: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emissions-aircraft